从4月19日到22日，河南南阳的特斯拉女车主张女士经历了跌宕起伏的四天时间。4月19日，上海车展媒体日第一天，张女士穿着印有“刹车失灵”字样的T恤大闹特斯拉展台，随后特斯拉方面报警，张女士被带走。
张女士被带走后，特斯拉副总裁陶琳接受采访时称对这种行为“绝不会妥协”。仅仅过了一天，4月20日夜里，特斯拉终于发布了道歉声明，但这不是认错，而是认怂，再不怂，特斯拉就没了。随后，特斯拉表示愿意提供张女士车辆的行车数据供官方调查。
从特斯拉公布的行车数据来看，碰撞事故发生前的半小时内，驾驶员有超过40次踩下制动踏板的记录，很多人据此认为是驾驶员多次刹车造成了热衰减，导致了刹车失灵，但事实上，这恰恰说明了特斯拉Model 3的刹车系统存在缺陷。一辆车在以较高的速度行驶时，即便多次踩下刹车，热量也会被风带走，刹车系统的热衰减是很微弱的。6:14:25.41时，张女士的特斯拉车速为94km/h，此时制动主缸压力已经达到了40bar，这对普通人来说，几乎就是紧急制动时踩下刹车的压力值。但时间到了6:14:26.58时，车速仅仅降低了20km/h，为74km/h，而此时的制动主缸压力值已经超过了80bar，几乎是赛道里才会出现的数据。一秒多的时间，如此大力的刹车，特斯拉Model 3竟然没有停下，这不奇怪吗？
而在6:14:27.45时，涉事特斯拉的制动主缸压力值已经突破了130bar，这几乎是专业的赛车比赛中才会出现的数据，可即便如此，涉事的特斯拉仍然没有停下，发生碰撞前的车速为48.5km/h。如果涉事特斯拉的车轮表面没有涂抹黄油，那么唯一的解释就是特斯拉Model 3的刹车系统存在缺陷。一辆正常的汽车，在时速100km/h的时候采取紧急制动，制动距离不过三、四十米，花费的时间也就是1-2秒。但从涉事特斯拉的行车数据来看，从6:14:23.17时驾驶员开始踩下制动踏板，到6:14:27.25时碰撞发生，四秒的时间都没能让涉事特斯拉停下来，而且驾驶员踩下制动踏板的力度远远超过了一般的制动力度，这足以说明问题所在。
特斯拉在此前的声明中一直强调张女士的车辆在发生事故前多次超速行驶，但超速行驶和刹不住车有什么必然联系吗？开的再快，制动系统也应该正常工作不是？在发布张女士车辆的行车数据后，特斯拉表态将“毫无保留地配合监管部门开展深入调查”，如此的低姿态，让人差点认不出这是那个要冲上太空的特斯拉。此次上海车展的特斯拉女车主维权事件，与几年前奔驰女车主坐上发动机舱哭诉维权别无二致。令人唏嘘的是张女士三番五次投诉和协商，都不及站上车顶振臂高呼一声“特斯拉刹车失灵”。这是一种粗暴的维权方式，可如果能做个文明人，谁愿意这么不体面呢？每次遇到刹车失灵的问题，特斯拉总是一口咬定是驾驶员“操作不当”，这次有了行车数据，特斯拉还能把锅甩给谁？
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